ホイールオフセット・ツライチ計算

純正ホイールと候補ホイールの幅（J）・インセット（mm）を入力してください。候補に替えた場合に、ホイール外側の出面がどれだけ外へ出るか、内側がどれだけサスペンション側へ近づくかを計算します。タイヤサイズや銘柄は含まないホイール単体の幾何学的な比較です。

1J＝25.4mmとして幅を換算し、幅の差の半分を片側の変化に使います。外側への出面差は「（候補幅−純正幅）×25.4÷2＋（純正インセット−候補インセット）」です。内側の変化は「（候補幅−純正幅）×25.4÷2＋（候補インセット−純正インセット）」で、プラスは内側へ近づくことを示します。

• 計算はホイール幅とインセットだけの目安です。リム形状、タイヤの実幅、車高、キャンバー、個体差で実際の見え方や干渉は変わります。
• 車検では原則としてタイヤ・ホイールの車体外側へのはみ出しは認められません。2017年以降、一定条件でタイヤの最外側部分に限り10mm未満の扱いが緩和されていますが、ホイールや他部分には適用されません。
• 装着前に販売店・整備工場で干渉、荷重、ハブ径、ナット、保安基準への適合を確認してください。

Q. 出面差が0ならツライチですか?

A. 純正と同じ位置という意味で、フェンダーと面一になるとは限りません。車種とタイヤ形状を含めた実車確認が必要です。

Q. インセットを小さくするとどうなりますか?

A. 幅が同じなら、一般にホイールは外側へ出て、内側の余裕が増えます。干渉やはみ出しは別途確認してください。